意大利DUPLOMATIC先導(dǎo)式比例溢流閥
- 型 號：PRED3-350/10V-D12K1
- 價 格：￥3350
意大利DUPLOMATIC先導(dǎo)式比例溢流閥開/關(guān)閥（單向閥、電磁閥、換向閥、溢流閥、減壓閥、流量控制閥、二通插裝閥），高頻響比例伺服閥 （比例方向閥、比例溢流閥、比例流量閥、高頻響應(yīng)閥、方向伺服閥、比例插裝閥、壓力補(bǔ)償器），電子元件（比例閥放大器、液壓泵放大器、控制軸放大器、比例閥七芯插頭、傳感器插頭電磁閥插頭），傳感器和信號發(fā)生器（壓力傳感器、電子壓力開關(guān)、壓力繼電器、擺角傳感器、壓力表）
意大利DUPLOMATIC先導(dǎo)式比例溢流閥
DXJ5帶集成放大器的電液伺服閥，DXJ3帶集成放大器的電液伺服閥
E4E先導(dǎo)式比例方向閥，
D4E直動式比例方向閥
DSE3G直動式集成電控比例方向閥，
DSE3直動式比例方向閥
RPCE07先導(dǎo)式比例流量＼壓力控制閥，
RPCE08先導(dǎo)式比例流量＼壓力比例閥
RPCE3－＊先導(dǎo)式比例流量閥，
RPCE2－＊先導(dǎo)式比例流量閥
RPCE1直動式位置反饋比例流量閥
RPCED1直動比例流量閥，ＭＺＥ先導(dǎo)式比例減壓閥
PRE*J集成電控先導(dǎo)式閉環(huán)比例溢流閥
PRE*G帶集成電控的先導(dǎo)式溢流閥，
PRE*先導(dǎo)式比例溢流閥
PRED3J適用于閉環(huán)的帶集成控制的直動式比例壓力閥
PRED3G帶集成控制的直動式比例壓力閥
PRED3直動式比例壓力閥，
CRE直動式比例壓力閥
81 100 CRE直動式比例壓力閥，插裝式/
81 200 CDE 直動式比例壓力閥CETOP 03
81 210 PRED3 直動式比例壓力閥
81 220 PRED3G直動式比例壓力閥 帶集成控制的
81 230 PRED3J 直動式比例壓力閥 適用于閉環(huán)的帶集成控制的
81 300 RQE*-P 先導(dǎo)式比例溢流閥CETOP R06, R08, R10/
81 310 PRE* 先導(dǎo)式比例溢流閥/
81 320 PRE*G 先導(dǎo)式比例溢流閥 帶集成電控的/
81 330 PRE*J 集成電控先導(dǎo)式閉環(huán)比例溢流閥/
81 500 MZE 先導(dǎo)式比例減壓閥 CETOP 03
82 200 RPCED1直動式比例流量閥CETOP 03/
82 210 RPCED1-*-T3 直動式三通比例流量閥CETOP 03/
82 250 RPCER1 直動式位置反饋比例流量閥CETOP 03
意大利DUPLOMATIC先導(dǎo)式比例溢流閥
PRE3-070/10V-D24K1
PRE10-350/10V-D24K1
PRE3-350/10V-D24K1
PRE25-350/10N-D24K1
PRE10-350/10N-D24K1
PRE3-350/10V-D24K1
PRE3-350/20V-D24K1
PRE3G-140/11N-II/E0K11/C
PRE10-210/20N-D24K1
PRE3-350/20V-D24K1
PRED3G-350/30N-E0K11B
PDE3G-350/31N-E0K11B 2
PRE3G-210/11N-II/EOK11/B
PRED3J-210/11N-E1K11/C?
PDE3J-350/31N-E1K11C
PRE20-70/10V－D24k1
PRE25-210/10N-D24K1
PRE32-210/10N-D24K1
PRE10J-210/11N-E1K11/C
PRE25KD2-210/10N-D24K9T02
PRE10-70/10N-D24K1
PRED3-210/10N-D24K1
溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析
溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。
（1）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。
?。?）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負(fù)載對流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動，波動的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去。
?。?）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。
（4）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損，通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）；對于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。
（5）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。
?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口。或者失圓成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。
?。?）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置，壓力也就不能調(diào)到最大。
?。?）調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大。
?。?）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，呈不打開的微開啟狀態(tài)。此時，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高。
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