VICKERS美國(guó)伊頓威格士單向閥現(xiàn)貨

單向閥又稱止回閥或逆止閥，用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。

單向閥工作原理

單向閥依靠介質(zhì)本身流動(dòng)而自動(dòng)開(kāi)、閉閥瓣，用來(lái)防止介質(zhì)倒流，泵及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，以及容器介質(zhì)的泄放。單向閥可用于給其他壓力升至超過(guò)系統(tǒng)壓的輔助系統(tǒng)提供補(bǔ)給的管路上

單向閥的作用是只允許介質(zhì)向一個(gè)方向流動(dòng)，而且阻止反方向流動(dòng)。通常這種閥門(mén)都是自動(dòng)工作，在同一個(gè)方向流動(dòng)的流體壓力作用下，閥瓣打開(kāi)；流體反方向流動(dòng)時(shí)，流體壓力和閥瓣的作用于閥座，從而切斷流動(dòng)。

液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應(yīng)用

方向控制閥用以控制液壓系統(tǒng)中油液流動(dòng)的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類(lèi)。

（1）普通單向閥

    普通單向閥通常簡(jiǎn)稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動(dòng)， 不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止

回閥。按進(jìn)出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)，前者僅有螺效連接

型。當(dāng)液流從進(jìn)油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開(kāi)帶有錐端的閥芯

(小規(guī)格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當(dāng)液流反向流入時(shí)，油液壓力使閥芯緊密

地壓在閥座.上,故不能倒流。

   單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復(fù)位，剛度較小，故開(kāi)啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換

硬彈簧,使其開(kāi)啟壓力達(dá)到0.2~0.6MPa,便可當(dāng)背壓閥使用。

   (2)雙向液壓鎖閥

       汽車(chē)起重機(jī)的支腿鎖緊機(jī)構(gòu)需要執(zhí)行元件長(zhǎng)時(shí)間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。

常采用雙液控單向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)支撐,在系統(tǒng)停止供油時(shí),支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結(jié)構(gòu)稱為

雙向液壓鎖，

    雙向液壓鎖由兩個(gè)液壓?jiǎn)蜗蜷y共用一個(gè)閥體和控制活塞，兩個(gè)錐閥芯分別置于控制活塞的兩測(cè)，

錐閥芯中裝有卸荷閥芯。

當(dāng)P1腔通壓力油時(shí)，一方面頂開(kāi)左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移，頂開(kāi)右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時(shí)P3腔通壓力油時(shí)也可使兩錐閥同時(shí)

打開(kāi)，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時(shí)，P2和

P4腔被兩個(gè)液控單向閥封閉。

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CVCS-63-HFV3-W-B2-10  

CVI-63-HFV-20-A-216-10 

CVCS-25-C3-W-250-20   

CVCS-25-D3-20  

CVCS-40-C3-W-250-20  

CVCS-40-W33-20    

CVCS-40-N-20  

CVCS-25-C3-W-350-20   

CVI-25-C10F-H-50   

CVCS-25-C3-W-125-20  

CVCS-25-U-W-250-20

CVI-25-D20-H-50

CVCS-25-N-20 

CVCS-25-N-20  

CVCS-40-C3-B29-W350-11

CVCS-40-W13-B29-10 

DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41

DGMFN-3-X-A2W-B2W-41

DGMFN-7-X-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2H-B2H-10   

DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2W-30   

DGMFN-3-Z-P2W-41  

DGMX1-3-PP-BW-B-4O-EN13

DGMX1-3-PP-CW-B-40

DGMX1-3-PP-YW-B-40 

DGMX1-3-PA-BW-B-40 

DGMX2-3-PP-BW-B-40

DGMPC-3-ABK-BAK-40

DGMPC-7-ABK-BAK-21

DGMC-7-PT-FH-20 

DGMX2-3-PB-BW-S-40 

DGMPC-3-ABK-BAK-41 

DGMX2-3-PP-BH-B-40 

DGMC-3-PT-CW-41 

DGMC-3-PT-GW-41 

DGMPC-5-ABK-BAK-30 

DGMDC-5-Y-AK-30  

DGMX-7-PP-BH-10-B 

DGMDC-3-Y-PK-41   

DGMPC-5-ABK-BAK-30   

DGMC-5-PT-GWB-40 

DGMX2-5-PP-BW-B-30 

DGMC2-3-AB-GW-BA-GW-41   

DGMX2-5-PP-BW-B-30  

DGMC-5-PT-GW-B-30   

DGMX2-5-PP-FW-B-30  

DGMX2-5-PA-FW-RC-B-30    

V20-1S9S-1A-11   

DGMX2-5-PB-BW-B-30  

DGMX2-5-PA-BW-B-30    

DGMDC-5-Y-PK-30  

DGMC-3-BT-GW-41

節(jié)流閥控制調(diào)節(jié)的是，流體進(jìn)出閥體的流通截面積的大小，調(diào)節(jié)時(shí)，進(jìn)、出氣的截面積相同。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。 而調(diào)速閥是由一個(gè)單向閥和一個(gè)節(jié)流閥組合而成，調(diào)節(jié)時(shí)，進(jìn)、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進(jìn)入氣缸氣體不受控，不能被調(diào)節(jié)，排除的氣體受控，可以被調(diào)節(jié)。

1、節(jié)流閥，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開(kāi)口的大小直接限制流體通過(guò)的流量達(dá)到節(jié)流的目的。由于是強(qiáng)制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會(huì)產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說(shuō)節(jié)流后的壓力會(huì)減小。

　　2、調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個(gè)共同的特性：即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定，這樣通過(guò)節(jié)流閥的流量只和閥口開(kāi)度A有關(guān)，與負(fù)載壓力波動(dòng)無(wú)關(guān)。

　　節(jié)流閥與調(diào)速閥的異同：

　　（1）結(jié)構(gòu)方面：調(diào)速閥是由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成，節(jié)流閥中沒(méi)有定差減壓閥。

　?。?）性能方面：

　　相同點(diǎn)：通過(guò)改變節(jié)流閥開(kāi)口的大小都可以調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度。

　　不同點(diǎn)：當(dāng)節(jié)流閥的開(kāi)口調(diào)定后，負(fù)載的變化對(duì)其流量穩(wěn)定性的影響較大。而調(diào)速閥，當(dāng)其中節(jié)流閥的開(kāi)口調(diào)定后，調(diào)速閥中的定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差基本為一定值，基本消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響。