REXROTH齒輪泵AZPF-11-011RQR20MB現貨

隨著使用時間的增加，力士樂齒輪泵會出現抽油不足甚至不抽油等故障，主要是由于相關零件磨損過大。力士樂齒輪泵的易損件主要包括主動軸和襯套、從動齒輪的中心孔和軸銷、泵殼和齒輪的內腔、齒輪端面和泵蓋等。當潤滑油泵磨損后主要技術指標達不到要求時，應進行拆卸分解，查明磨損部位和程度，并采取相應措施進行修復。

一、修復磨損的驅動軸和襯套

力士樂齒輪泵驅動軸和襯套磨損后，配合間隙增大，必然會影響泵油量。在這種情況下，可以通過修理驅動軸或襯套來恢復正常的配合間隙。如果驅動軸輕微磨損，只有壓出舊襯套并用標準尺寸的襯套更換，配合間隙才能恢復到允許范圍內。如果傳動軸和襯套磨損嚴重，配合間隙超標，不僅要更換襯套，還應通過鍍鉻或振動堆焊擴大傳動軸直徑，然后研磨至標準尺寸，以恢復與襯套的配合要求。

二、潤滑油泵殼體裂紋的修復:

殼體裂紋可通過鑄造508鎳銅電極修復。焊縫應緊密、多孔，與泵蓋結合面的平面度誤差不大于0.05毫米。主動軸襯套孔和從動軸孔磨損的修復:主動軸襯套孔磨損后，可以通過鉸孔消除磨損痕跡，然后可以使用擴大到相應尺寸的襯套。通過鉸孔消除從動軸孔的磨損痕跡，然后根據鉸孔的實際尺寸制備從動軸泵殼內腔修復:泵殼內腔磨損后，一般采用內襯內腔修復，即內襯鑄鐵或鋼襯套。套筒插入后，將內腔襯至所需尺寸，并打磨伸出端面的襯套，使其與泵殼的接合面齊平。

閥座修復:限壓閥有球形閥和柱塞閥兩種。球形閥座磨損后，可以在閥座上放一個鋼球，然后用金屬桿輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密封緊密。如果閥座磨損嚴重，可以先鉸孔去除磨損痕跡，然后用上述方法密封閥座。柱塞式閥座磨損后，可放入少許閥砂研磨至密封緊密。

三、修理泵蓋

工作面修復:如果泵蓋工作面輕微磨損，可以用手工打磨消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許閥砂，然后將泵蓋放在上面打磨，直到磨損痕跡消除，工作面平整。泵蓋工作面磨損深度超過0.1mm時，應先車削后磨削修復。傳動軸襯套孔的修復:泵蓋上傳動軸襯套孔磨損的修復方法與套管傳動軸襯套孔的修復方法相同。

四、齒輪翻轉使用

力士樂齒輪泵的齒輪磨損主要在齒厚處，而齒輪端面和齒頂的磨損相對較輕。齒輪在齒厚處一側磨損，所以齒輪可以翻轉180度使用。齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時對潤滑油泵殼體結合面進行磨削，保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內

REXROTH齒輪泵AZPF-11-011RQR20MB現貨

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      一臺完整的齒輪泵包括馬達、減速器、聯軸器和泵頭幾部分，泵頭部分由泵殼、前后側蓋、齒輪

軸、滑動軸承和軸封構成。高溫齒輪泵屬于正位移泵，工作時依靠主、從動齒輪的相互嚙合造成的工

作容積變化來輸送熔體。工作容積由泵體、齒輪的齒槽及具有側板功能的軸承構成。當齒輪旋轉時，

熔體即進入吸入腔兩齒輪的齒槽中,隨著齒輪轉動,熔體從兩側被帶入排出腔，齒輪的再度嚙合，使

齒槽中的熔體被擠出排出腔,壓送到出[門管道。只要泵軸轉動，齒輪就向出C側壓送熔體，因此泵出

口可達到很高的壓力，而流量與排出壓力基本無關。

   1、日常維護

   (1)泵的解體和清洗,升、降溫，起停都應嚴格按照規(guī)定操作,以避免不應有的損失。  

(2)應注意保持增壓泵人口壓力的穩(wěn)定，使其具有穩(wěn)定的容積效率，以有利于泵本身運行和下游紡絲質量的穩(wěn)定。

(3)人口為負壓的填料軸封泵，應保持填料函處壓力高于外界大氣壓。背壓降低時，應及時調整填料函的壓力，否則會使泵吸入空氣,造成鑄帶條斷帶，影響切粒，導致切粒機放流。

(4)要經常檢查熱媒夾套的溫度，主體與前、后蓋的熱媒溫度要保持一致。  

(5)每一次產量提高時，要將當時的產量、轉速、出、入口壓力、電流值記錄下來，并將前后數據加以比較，認真分析，以便盡早發(fā)現異常,及時處理。

 2、常見故障及對策如下:

 (1)故障現象:泵不能排料

     故障原因: a、旋轉方向相反; b、吸入或排出閥關閉; C、 入口無料或壓力過低; d、粘度過高,泵無法咬料

     對策: a、確認旋轉方向; b、確認閥門是否關閉; C、 檢查閥門和壓力表; d、檢查液體粘度,以低速運轉時按轉速比例的流量是否出現，若有流量,則流入不足

 (2)故障現象:泵流量不足

  故障原因: a、吸入或排出閥關閉; b、入口壓力低; C、出口管線堵塞; d、填料箱泄漏; e、轉速過低

    對策: a、 確認閥門是否關閉; b、檢查閥是否打開; C、確認排出量是否正常; d、緊固;大量泄露漏影響生產時，應停止運轉,拆卸檢查; e、檢查泵軸實際轉速

    (3)故障現象:聲音異常

   故障原因: a、聯軸節(jié)偏心大或潤滑不良b、電動機故障; C、 減速機異常; d、軸封處安裝不良;

e、軸變形或磨損

對策: a、找正或充填潤滑脂; b、檢查電動機; C、檢查軸承和齒輪; d、檢查軸封; e、停車解體檢查

   (4)故障現象:電流過大

  故障原因: a.出口壓力過高; b.溶體粘度過大; c,鋤封裝載不良;d,軸或軸承磨損，e、電動機故障

   對策:。a：檢查下游設備及管線; b.檢驗粘度，C檢查封，適當整，d.停車后檢查，用手盤車是否過重; e. 檢查電動機

  (5)故障現象:泵突然停止

  故障原因: a.停電; b.電機過載保護，c.聯鈾器損壞，a，出口壓力過高，聯鎖反應,e、泵內入異常; f、軸與軸承粘著卡死  

對策:a,檢查電源:b.檢查電動機,C、打開安全罩,盤車檢查; a.檢查儀表聯鎖系繞)e,停車后，正反轉盤車確認;1、盤車確認

   說明:以上故障現象和對策是一對應關系

  另外,提高運行壽命仍要注意:

   1.因泵體在高溫下運轉，故冷態(tài)安裝時配管上應設鉸支座，以防升溫后配管位移。

2.聯軸節(jié)必須在泵體升溫后熱找正，以避免運樹造成附加力矩。

   3、泵出口壓力測點要設聯鎖停止損警，否則，-旦批出管道受陽，易造成泵體損壞。

   4，泵起動時,在出口無壓助形時，不可盲目提速，以防止抽或軸承過早損壞。

   5、清洗移液時，不要用泵輸送清洗液，應拆下內件,移液結束后再安裝,以免泵內混入異物。

   6、泵體熱媒夾套的溫度可稍低于前后夾套管的熱媒溫度。因為熔體粘度與剪切率成遞減函數關系，齒輪的擠壓，軸承的剪切將使熔體溫度經過泵后上升3~5°C,降低熱媒溫度可防止熔體降解。資料表明，通過降低軸承區(qū)的溫度，可大大增加軸承的承載能力，不需要更換大容量的泵，僅僅通過增加轉速就可使用齒輪泵的輸出能力增加50%

   7、提速要緩慢進行,不要使前后壓力急劇上升,以免損壞軸承或使熔體堵塞潤滑通道。

8、泵出口后面的熔體過濾器要定期更換，不要長期在高壓乃至壓力.上限運行。

   9、定期更換軸承可節(jié)省檢修費用。當發(fā)現軸或軸承內表面磨損量接近硬化層的厚度時，可將軸打磨后再次使用，而只更換軸承，這可使泵軸的壽命延長8~10年。

10、如遇停電或熱媒循環(huán)中斷超過30min,則應將泵解體清洗后重新組裝，以免因熔體固化、裂

解等造成軸承潤滑不暢而使泵損壞。

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BOSCH德國力士樂AZPF/1PF2G齒輪泵

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AZPF-10-004RCB20MM

齒輪泵的結構是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。

在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100％，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93％～98％的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。

    對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規(guī)格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到理想化。

    PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命?！癉"型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。PEP－II齒輪泵帶有與泵的規(guī)格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上，與整個泵無關。

    齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1％以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間，降低擠塑溫度及壓力脈動以提高生產率及產品質量。

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齒輪泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。

   在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。

   實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100％，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93％～98％的效率。

   對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。

   對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。

推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規(guī)格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到。