AIRTEC愛(ài)爾泰克氣缸NXD-020-025-210

因工業(yè)液壓、自動(dòng)化各進(jìn)口品牌備件型號(hào)繁多，歐美產(chǎn)品價(jià)格貨期實(shí)時(shí)變化;

如沒(méi)有找到您需要的產(chǎn)品或需咨詢(xún)現(xiàn)在價(jià)格可聯(lián)系客服

電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，zui常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。

氣動(dòng)元件

AIRTEC愛(ài)爾泰克氣缸NXD-020-025-210、AIRTEC德國(guó)AIRTEC閥、AIRTEC電磁閥、AIRTEC閥島、AIRTEC氣源處理器、AIRTEC標(biāo)準(zhǔn)閥、AIRTEC機(jī)控閥、AIRTEC手控閥、AIRTEC邏輯閥、AIRTEC氣控閥、AIRTEC無(wú)桿缸。AIRTEC上海韋米優(yōu)勢(shì)供應(yīng)，詳情請(qǐng)我公司

Airtec valve M-07-520-HN
AIRTEC德國(guó)AIRTEC閥、AIRTEC閥、AIRTEC電磁閥、AIRTEC閥島、AIRTEC氣源處理器、AIRTEC標(biāo)準(zhǔn)閥、AIRTEC機(jī)控閥、AIRTEC手控閥、AIRTEC邏輯閥、AIRTEC氣控閥、AIRTEC無(wú)桿缸。AIRTEC上海韋米機(jī)電設(shè)備有限公司優(yōu)勢(shì)供應(yīng)，詳情請(qǐng)我公司。

AIRTEC線圈23-SP-011
德國(guó)AIRTEC公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種類(lèi)型氣壓閥門(mén)，是工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備中不可缺乏的關(guān)鍵配件。
德國(guó)AIRTEC閥、德國(guó)AIRTEC氣源處理器、德國(guó)AIRTEC標(biāo)準(zhǔn)閥、德國(guó)AIRTEC機(jī)控閥、AIRTEC手控閥、德國(guó)AIRTEC邏輯閥、德國(guó)AIRTEC氣控閥、德國(guó)AIRTEC無(wú)桿缸、德國(guó)AIRTEC真空發(fā)生器 AIRTEC閥、AIRTEC電磁閥、AIRTEC閥島、AIRTEC氣源處理器、AIRTEC標(biāo)準(zhǔn)閥、AIRTEC機(jī)控閥、AIRTEC手控閥、AIRTEC邏輯閥、AIRTEC氣控閥、AIRTEC無(wú)桿缸、AIRTEC真空發(fā)生器

3/2和5/2，M5（10/32 UNF）-G 1/8,
80-320 NL/min(0.081-0.325 Cv)
設(shè)計(jì)與功能
必須保證機(jī)械壓塊和軸銷(xiāo)的接觸角。如果不能滿足要求建議使用滾輪杠桿閥
型號(hào)E-25-310和E-28-310進(jìn)氣口1必須作為進(jìn)氣用。
型號(hào)E-18-310和E-18-510所有的口可以互換。

1）氣缸上的電磁閥漏氣原因：

　　氣缸上的電磁閥漏氣原因可能是由于減壓閥中的氣壓過(guò)高引起的。

（2）氣缸的排氣孔漏氣原因：

　　氣缸的排氣孔漏氣的原因可能是氣缸內(nèi)部的兩個(gè)活動(dòng)部件與缸體的密封處的密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

　?。?）氣缸的上下部漏氣原因：

　　氣缸的上下部只所以會(huì)漏氣是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與氣缸的密封處的密封園由于其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的頻繁活動(dòng)而沒(méi)

　　有達(dá)到密封的效果，所以氣缸的上下部產(chǎn)生漏氣。

　?。?）導(dǎo)致氣缸產(chǎn)生漏氣的因素還有什么：

　　除了以上三種因素外，導(dǎo)致氣缸漏氣的因素還可能是氣缸中的彈簧損壞致使氣壓不到位造成閥門(mén)關(guān)不緊，從而產(chǎn)生氣動(dòng)球閥漏氣現(xiàn)象。

處理氣動(dòng)球閥漏氣的方法

　?。?）更換執(zhí)行機(jī)構(gòu)的密封圈。

　?。?）更換氣缸處的密封圈。

　?。?）更換電磁閥或者將減壓閥的氣壓調(diào)節(jié)為3~5公斤，或是將電磁閥下部處拆開(kāi)再通氣動(dòng)作幾次。

用于真空(-0.95…12 bar/-14…175 psi)，訂貨號(hào)E-1 8-31 0-Q和E-18-51 0-Q．

電磁閥KN-05-511-HN-912

電磁閥KN-05-311-HN-912

電磁閥MN-06-511-HN 線圈23-SP-012-5 24v  

氣缸HDSVK-20-PR-3625-060

底座R-141/4

氣動(dòng)電磁閥M-07-311-HN AC220V

氣缸ZX-40-S-0705-02

氣缸XL-125-0200-050

電磁閥ME-05-511-HN 24V

氣動(dòng)閥M-05-310-HN-426

氣動(dòng)閥KF-09-510-HNR-442

電磁閥KF-09-510-HNT DC24V

電磁閥KF-46-510-HN 24V

氣動(dòng)閥M-05-511-HN-442

氣缸XL-063-0130-050

氣缸XL-050-0100-050

氣動(dòng)電磁閥BM-02-520-HN 24V

氣動(dòng)閥MF-24-520-HN 24V

線圈23-M-20-412

電磁閥MF-04-510-HN-412

接頭40-004-060-18

電磁閥M-07-510-HN-442

氣動(dòng)閥P-12-520

電磁閥M-07-533-HN DC24V  

氣動(dòng)閥ST-18-310

電磁閥KF-46-534-HN-S12只有KF-46

電磁閥KF-46-533-HN-S12

電磁閥KF-46-530-HN-S12

電磁閥KF-46-511-HN-S12

氣動(dòng)元件VS-XL-050-01

電磁閥LF-10-510-HN

氣動(dòng)元件FRX-14-10-5-1201

氣缸XLVK-100-3633-250-01

氣動(dòng)閥MO-05-310-HN-24VDC

氣缸HMP-16-025

氣缸NYD-080-100-210

氣動(dòng)閥ER-18-310

氣缸NYD-032-080-200

氣缸XL-063-0125-050

氣缸NYD-032-070-200

電磁閥M-20-520-HN 24V

匯流板RF-09/7

二位五通電磁閥KF-09-510-HN DC24V

線圈23-SP-011-426 AC115V

氣缸維修包VS-XL-050-02

氣缸NYD-080-0125-210

氣缸NYD-063-0100-210 .

氣缸NYD-040-0200-210

氣缸NYD-032-0080-200

氣缸XLB-080-01

氣缸XLB-032-04

氣缸XL-063-0320-050

氣缸NXD-020-25-200

氣缸ZR-40L-600-2-F3

氣缸NXD-050-030-210

氣缸NYD-050-015-210

氣動(dòng)閥BM-01-312/2-HNR-456

電磁閥MD-20-510-HN 24V

電磁閥MI-02-530-HN DC24V

電磁閥M-04-311-HN DC24V

電磁閥KF-46-510-HN 24VDC

氣動(dòng)閥HR-14-520

電磁閥ME-07-312-HN  24V

氣缸XLH-063-0080-102

電磁閥MN-06-520-HN-812

插頭帶連接線28-ST-06-K3-112

電磁閥ICK-10-511-HN-F42

氣動(dòng)閥M-07-530-HN 24VDC

氣動(dòng)閥M-22-511-HN 24VDC

氣動(dòng)閥M-22-530-HN 24VDC

氣動(dòng)閥P-05-311

電磁閥M-07-511-HN DC24V

電磁閥M-07-510-HN DC24V

氣動(dòng)電磁閥M-05-510-HN-442

氣動(dòng)電磁閥M-05-510-HN-412

氣缸NYD-063-100-210

氣動(dòng)閥BM-02-310-HNX  24DC

氣缸SLX-063-0160-000

氣缸NXD-020-025-210

氣動(dòng)閥OR-14-01

無(wú)桿氣缸ZX-25-SR-1950-01

電磁閥M-05-510-HN 24VDC

電磁閥KN-05-310-HN-B27

電磁閥M-07-510-HN-452 24VAC

插頭帶連接線28-ST-06-K3

電磁閥KF-46-520-HN-S12

氣缸NYD-032-060-200

電磁閥L-03-520

手動(dòng)閥HF-18-310

氣動(dòng)閥M-06-511-HN 24VDC

氣動(dòng)閥KN-065-DRH

氣動(dòng)閥HR-14-530

電磁閥ME-07-530-HN/DC24V

電磁閥KM-09-511-HN 24V

氣缸NXD-020-015-210

氣動(dòng)電磁閥KF-09-511-HNR-442    

氣動(dòng)電磁閥KF-10-520-HN-HNR-442

線圈23-SP-011-1-712

線圈23-SP-016-727 AC230V

電磁閥KN-05-510-HN-462EURO  

氣動(dòng)閥MG-07-510-HN-C12

氣缸2387-XLVK-050-0400

氣動(dòng)閥KN-063-DRS

氣動(dòng)閥OR-18

電磁閥M-07-520-HN DC24V

氣動(dòng)閥MS-20-310-HN-412

氣動(dòng)電磁閥MF-24-520-HN DC24V

氣缸的結(jié)構(gòu)

缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔。

無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

氣缸的基本組成和原理：

氣缸的組成 : 缸體，活塞，密封圈，磁環(huán)（有傳感器的氣缸）

原理 : 壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過(guò)改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。

失效形式 : 活塞卡死，不動(dòng)作；氣缸無(wú)力，密封圈磨損，漏氣。

機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理：

機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如下圖3所示。在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

這種氣缸的特點(diǎn)是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；3) 適用于缸徑10～80mm，最大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m；4) 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s。其缺點(diǎn)是：1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外 泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸

l－節(jié)流閥，2－緩沖柱塞，3－密封帶，4－防塵不銹鋼帶，5－活塞，6－滑塊，7－活塞架

磁性無(wú)桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理：

活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

磁性無(wú)桿氣缸

1－套筒，2－外磁環(huán)，3－外磁導(dǎo)板，4－內(nèi)磁環(huán)，5－內(nèi)磁導(dǎo)板，6－壓蓋，7－卡環(huán)，8－活塞，9－活塞軸，10－緩沖柱塞，11－氣缸筒，12－端蓋，13－進(jìn)、排氣口

齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理：

齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸是通過(guò)連接在活塞上的齒條使齒輪回轉(zhuǎn)的一種擺動(dòng)氣缸，其結(jié)構(gòu)原理如下圖5所示?；钊麅H作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，摩擦損失少，齒輪傳動(dòng)的效率較高，此擺動(dòng)氣缸效率可達(dá)到95%左右。

齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸

1－齒條組件，2－彈簧柱銷(xiāo)，3－滑塊，4－端蓋，5－缸體，6－軸承，7－軸，8－活塞，9－齒輪

葉片式擺動(dòng)氣缸和工作原理：

單葉片式擺動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)原理，由葉片軸轉(zhuǎn)子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，當(dāng)左路進(jìn)氣時(shí)，右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆時(shí)針擺動(dòng)。

葉片式擺動(dòng)氣缸體積小，重量最輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動(dòng)密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應(yīng)用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場(chǎng)合，如夾具的回轉(zhuǎn)，閥門(mén)開(kāi)閉及工作臺(tái)轉(zhuǎn)位等。

單葉片式擺動(dòng)氣缸

1－葉片，2－轉(zhuǎn)子，3－定子，4－缸體